Méca Rétro
En effet, il n’y a plus d’intermédiaire liquide pour transmettre le mouvement du bras de roue à la malle d’air (élément élastique).
Cet air est enfermé dans un soufflet en caoutchouc, directement fixé sur le bras. Un compresseur d’air et un réservoir sont chargés de veiller à ce qu’à tout moment il y ait la quantité voulue d’air dans le soufflet pour que l’assiette de la voiture soit correcte.
A cet effet, une sorte de robinet relié aux bras de roue permet d’admettre de l’air si la voiture est trop basse, ou d’en laisser partir, si elle est trop haute.