André Citroën (puis Pierre Michelin) permit à un jeune ingénieur, André Lefebvre de mettre en œuvre ses idées.

 Mettre à l’avant tous les organes nécessaires au déplacement du véhicule : le moteur, la boîte de vitesses et les transmissions.

 La suppression de l’arbre de transmission reliant la boîte de vitesses au pont situé entre les roues arrière, permit d’abaisser le centre de gravité du véhicule et de diminuer le poids. En outre, l’absence d’arbre de transmission permet de dégager le plancher de la voiture.

 Cette suppression permit également de substituer facilement au châssis en H habituel, un châssis-coque, aussi rigide, moins lourd faisant office d’habitacle.

 La Traction bénéficie ainsi d’une bien meilleure tenue de route que ses contemporaines. La publicité en fait un argument de vente : La Traction Avant dompte la force centrifuge.

 Cette automobile innovante, utilisait déjà presque toutes les bases techniques des voitures actuelles : traction avant, suspension à roues indépendantes, caisse monocoque autoporteuse, moteur flottant (fixé par silentblocs) à soupapes en tête, pompe à eau, commande hydraulique des freins, boîte de vitesses synchronisées (2e et 3e rapports).