Renault : Renault 16

La Renault 16 est une automobile conçue par Philippe Charbonneaux et son équipe, produite à plus de 1,8 million d’unités dans la nouvelle usine de Sandouville.


Dotée de quatre roues indépendantes avec barres de torsion, c’est une voiture confortable et dotée d’une bonne tenue de route, malgré un freinage perfectible et un empattement asymétrique. Le bloc moteur est en aluminium et elle est équipée d’un circuit de refroidissement fermé avec ventilation automatique.

Le levier de vitesse est au volant, ce qui permet à trois personnes de prendre place à l’avant.

En 1966, elle est élue Voiture de l’année.

En 1968, la R 16 TS est dotée d’un moteur de 1 565 cm3 (83 ch) avec culasse hémisphérique, d’un tableau de bord avec des cadrans ronds comprenant un compte-tours, de projecteurs à iode, de feux de recul, d’une lunette arrière dégivrante et, en option, de vitres électriques à l’avant. En mars 1969, une boîte automatique est proposée pour le moteur de la TS avec une culasse ordinaire fournissant 67 ch. En septembre 1970, la version de base (L et TL) est dotée de ce moteur.

En 1973, la Renault 16 TX a un moteur de 1 647 cm3 pour 93 ch, une boîte cinq vitesses, des lève-vitres électriques à l’avant, la fermeture centralisée des portes, un becquet de toit chromé, quatre phares avant carrés, des jantes type Gordini et beaucoup d’options.

Conséquence de la suspension par barres de torsion, la distance entre le passage de roues arrière et la porte arrière est différente à droite et à gauche.

Dans les années 1990 a été fondée l’Amicale R16 dans un but de préservation de ce véhicule.


Rubrique : Renault.

5182 lectures - Dernière mise à jour le jeudi 16 août 2007



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Forum de l'article

  • Renault 16
    4 décembre 2007, par j-michel59
    Bonne synthèse de la Renault 16 et son évolution (amateur Renault avec une R 16 TX 1978 et un Scénic 1998)

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