Elle a quatre très petites places, un moteur bicylindre vertical refroidi à l’air (d’abord de 479 cm³ pour 13 ch - 85 km/h puis pour le modèle R (sur le châssis de sa successeur le modèle 126) en 1972 de 594 cm³ pour 22 ch - 100 km/h), un toit ouvrant en toile, le tout faisant 297 cm de long et 132 cm de haut et de large fut produit à 3 392 941 exemplaires, dont il en resterait plus de 600 000 dans les centres historiques en 2004. Un modèle avec un chargement arrière plus vaste dit « Giardinera » (Jardinière) fut proposé à partir de 1960.

La suspension est indépendante sur chaque roue. Une lame transversale relie les deux à l’avant. Les freins sont à tambour et commande hydraulique.

Elle fut la base pour d’innombrables dérivés signés Abarth, Bertone, Pininfarina, Zagato, Allemano, Autobianchi, Frua, Ghia, Giannini, Steyr-Puch et des dizaines d’autres.

Elles ne résistent à aucun crash-test au-delà de 20 km/h, et le réservoir d’essence placé à l’avant a toutes les chances d’exploser en cas de choc. Seuls les derniers modèles ont été dotés de ceintures de sécurité, mais vu la taille minuscule des sièges, les experts estiment prudent de ne pas les boucler.