Pour mettre en mouvement les biellettes de direction, plusieurs solutions sont offertes aux constructeurs, le choix entre ces solutions dépend, dans bien des cas, de l’espace disponible à l’aplomb du train avant.
Nous voyons, ci-dessus comment fonctionne une direction à crémaillère.
Le pignon hélicoïdal est mis en rotation par le volant. Il engrène dans les dents de la crémaillère, qui est reliée aux biellettes de direction à chacune de ses extrémités.
Un poussoir assure une pression constante.
56160 lectures - Dernière mise à jour le lundi 11 juin 2007